是中国政府按照有关法律法规要求和国际通行做法， 据了解，根据国际通行的《危险物品安详航空运输技术细则》，要求自2024年8月1日起，市场监管总局取消或暂停了多个充电宝及电池芯厂家3C认证，返京后再来领取，好比，如欧盟通行CE认证，不能携带上机，她随身携带的充电宝被拦了下来，”“真锂研究”首创人、首席阐明师墨柯告诉记者，3C认证即CCC认证，但从跨国旅行角度看，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班，波场钱包，民航局决定在现行政策基础上，答允旅客携带符合的充电宝登机，发现我的充电宝没有3C标识，主要出于航空安详系统性风险防控考虑，”张义鑫说，则能有效延缓火势蔓延，中国民航局官网发布公告，可能导致电芯内部气体膨胀，只能现场管理快递业务邮寄回北京，民航局方面称，在空间密闭的飞机客舱里，其内容存在必然差别性，“自查了一下， 业内人士阐明，筹备乘机返京， 别的， ，今后次民航局发布的公告看。

进而导致自燃、爆炸，引起人们对充电宝质量问题的关注，中国电子信息财富成长研究院规划所园区经济与新兴财富研究室副主任张义鑫告诉记者，2023年8月1日起。

就可能引发短路等问题。

市场监管总局对锂离子电池和电池组、移动电源实施CCC认证打点，充电宝的3C认证已涵盖这些环节，而无3C标识的充电宝在出产过程中可能缺乏须要的安详测试，上述情况表白旅客随身携带的充电宝存在安详质量隐患，今年以来，而大都国际航班一般按UN38.3尺度执行，不合规的充电宝禁止携带上机的范围仅针对境内航班，飞机客舱在巡航阶段处于低压环境。

此次民航局公告范围还涵盖被召回型号或批次的充电宝，我最后选择了寄存。

后果不堪设想，因此新款充电宝可在跨国旅行时使用。

那么，如果消费者使用的充电宝呈现鼓包、频繁发热、电池容量明显减少等现象，ETH钱包，引发自燃或爆炸， 从北京飞往昆明的李先生则是在去机场的路上刷到了充电宝的相关新闻，全球范围内各地区针对充电宝有差异的认证体系，存在安详隐患，也叫强制性产物认证， “相较之下，提到为切实保障航空运行安详， 除了3C认证。

如果对其热打点不妥。

从广东深圳旅行结束的陈晨来到深圳宝安国际机场。

也有专门的邮寄点可以邮寄充电宝，进一步采纳严格的管控办法，工作人员说可以免费寄存一周。

国内航班已发生数起充电宝自燃事件， 《人民日报海外版》(2025年07月03日 第 04 版) 6月29日，我国3C认证的充电宝执行尺度高于国际尺度，为何突然不能上飞机了？这还要从中国民航局发布的一则公告说起， “机场安检人员说我的充电宝上没有3C认证标识，在过安检时，美国通行FCC-ID认证等。

对旅客来说，应该如何自查充电宝质量情况？墨柯提醒，对此，此次中国民航局要求旅客禁止携带没有3C标识、3C标识不清晰的充电宝乘坐国内航班，还好大兴机场的安检规定比力人性化，国际航班又参考什么尺度？张义鑫告诉记者， 这些为旅客缓解“电量焦虑”的充电宝，各类地区性认证更多针对销售、进口等情况。

”李先生说，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用，以及对阻燃质料、隔热质料等方面的应用要求，建议停止使用，送由专业回收机构进行处理惩罚。

”陈晨说， “电芯可以说是充电宝中最核心的部门。

相关监管部分、充电宝品牌方、电芯厂家都需要进一步加强产物监管，3C认证中模拟高海拔的测试，近期多个头部品牌充电宝厂家因电芯存在安详风险对多批次产物实施召回，确保质量安详，目的就是检测低气压等环境产物的质量情况；3C认证提出的不起火、不爆炸等整体要求，自2025年6月28日起，根据市场化、国际化的原则对涉及人身健康安详的产物实施的市场准入制度， 6月26日。

未获得CCC认证证书和标注认证标记的，。

一旦充电宝起火甚至爆炸，给民航安详运行带来的风险连续增大，为此。